Fique por dentro: Range Rover GT Será o Primeiro Novo Modelo da Marca a Chegar ao Brasil em 2027

A Range Rover já definiu qual será o primeiro capítulo de sua renovação no Brasil em 2027. O Range Rover GT será o primeiro dos novos modelos da marca a desembarcar no país no próximo ano, informação confirmada com exclusividade à Forbes Brasil, ainda sem uma data definida. O Range Rover Electric virá depois, enquanto a nova geração da Jaguar, inaugurada pelo Type 01, ainda não tem data definida para estrear por aqui — e não deve fazer parte do calendário brasileiro de 2027.

A escolha do GT para abrir essa nova fase é significativa. Ele será o primeiro modelo totalmente novo da marca Range Rover desde o Velar, apresentado em 2017, e chega para ocupar um espaço que hoje não existe na gama formada por Evoque, Velar, Sport e Range Rover.

Mais do que ampliar o portfólio, a proposta é reinterpretar o conceito de grand tourer dentro da lógica de um SUV. A Range Rover quer combinar conforto para longas viagens, comportamento mais próximo ao de um automóvel de passeio e a capacidade fora de estrada associada à marca. Os protótipos ainda aparecem camuflados, mas já revelam uma silhueta mais baixa, elegante e com proporções próximas às de um cupê.

O GT também terá importância técnica. Será o primeiro Range Rover 100% elétrico desenvolvido sobre a nova plataforma EMA e será produzido em Halewood, no Reino Unido. Inicialmente, chegará apenas com propulsão elétrica. Uma versão híbrida está prevista para surgir mais adiante no ciclo de vida do modelo.

Ainda não foram divulgados números de potência, bateria ou autonomia. A marca, por enquanto, concentra a comunicação na proposta do carro: desempenho elétrico, refinamento para percorrer grandes distâncias e versatilidade para enfrentar diferentes tipos de terreno.

Isso diferencia o GT dos outros elétricos já apresentados pela empresa. No Range Rover Electric e no Range Rover Sport Electric, a estratégia foi preservar quase integralmente a identidade de modelos que já existem com motores a combustão ou sistemas híbridos. O GT nasce elétrico e, ao mesmo tempo, inaugura uma nova posição dentro da gama.

A primeira prévia mais detalhada mostrou justamente a cabine. O interior segue o minimalismo que passou a caracterizar os Range Rover mais recentes, mas com uma arquitetura nova. O painel adota uma única tela central acompanhada de um display para o motorista, enquanto as saídas de ventilação ficam escondidas e percorrem horizontalmente a cabine.

Outro elemento é um tecido tramado aplicado de forma contínua no painel e usado também para esconder os alto-falantes. Segundo a empresa, o GT terá ainda o maior espaço para as pernas na segunda fileira dentro de sua categoria.

A proposta mostra como a Range Rover tenta ampliar a família sem simplesmente criar uma versão menor ou maior de seus SUVs atuais. O GT terá a função de trazer uma interpretação mais rodoviária e esportiva para a marca, ainda que preserve a capacidade de enfrentar terrenos que continua sendo um dos pilares de sua identidade.

1 / 7 Divulgação O Range Rover GT será o primeiro Range Rover 100% elétrico desenvolvido sobre nova plataforma 2 / 7 Divulgação O carro será primeiro modelo totalmente novo da marca Range Rover desde o Velar 3 / 7 Divulgação Range Rover GT 4 / 7 Divulgação A cabine segue a lógica minimalista da marca, com um ambiente pensado para reduzir excessos visuais e criar sensação de tranquilidade 5 / 7 Divulgação Range Rover GT 6 / 7 Divulgação Range Rover GT 7 / 7 Divulgação Range Rover GT Range Rover Electric vem depois O segundo movimento será o Range Rover Electric, primeira versão totalmente elétrica do SUV mais luxuoso da marca. Nesse caso, a estratégia é quase oposta à do GT: mudar bastante por baixo da carroceria e pouco por fora. O modelo mantém a arquitetura visual das versões a combustão e híbridas, mas troca o conjunto mecânico por dois motores elétricos que entregam juntos até 550 cv e 850 Nm.

A bateria tem 118,5 kWh de capacidade útil, arquitetura de 800 volts e permite autonomia de até 599 km pelo ciclo WLTP. A recarga de 10% a 80% pode ser feita em cerca de 22 minutos em um carregador de 350 kW, enquanto a aceleração de 0 a 100 km/h leva 4,3 segundos.

Mesmo elétrico, continua capaz de atravessar trechos com até 900 mm de água e enfrentar inclinações acentuadas. Antes da estreia, o projeto acumulou testes equivalentes a mais de 1,5 milhão de quilômetros e gerou mais de 300 pedidos de patente.

A renovação da JLR não termina na Range Rover. A Jaguar também prepara sua volta ao mercado com o Type 01, GT elétrico de quatro portas que inaugura uma nova plataforma e uma mudança completa de posicionamento.

O carro terá três motores, até 1.030 cv e 1.365 Nm, além de aceleração de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos.

O Brasil está nos planos, mas não na primeira leva. João Oliveira, diretor-presidente da JLR para América Latina e Caribe, já confirmou à Forbes Brasil em entrevista recente que a Jaguar voltará ao país, porém a operação quer primeiro acompanhar a estreia internacional antes de definir produto, comercialização e posicionamento local. O calendário brasileiro segue em aberto.

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