Veja os indicados a melhor carro híbrido e dê o seu voto

Ouvir 1× 0.5× 0.75× 1× 1.25× 1.5× 1.75× 2× Longe de ser apenas uma etapa de transição rumo à eletrificação total, a tecnologia híbrida se consolidou como a resposta ideal para as dimensões continentais e os gargalos de infraestrutura do Brasil e de outros mercados. A relevância é ainda maior dos veículos híbridos plenos, cuja bateria é carregada exclusivamente pelo próprio motor a combustão e também nas frenagens e nas desacelerações.

Os utilitários esportivos equipados com motores híbridos plenos hoje dominam as vendas e representam uma das categorias mais acirradas, complexas e estratégicas no mercado. O reflexo disso é a disputa da categoria Híbridos do Prêmio UOL Carros 2026.

Utilitários já estabelecidos, como o GWM Haval H6, ganharam novas armas para a disputa, como a tecnologia flex. A Omoda Jaecoo, por sua vez, trouxe o SUV compacto Jeacoo 7 para a briga, enquanto a Renault estreia no segmento com o refinado Koleos. Já a Toyota aposta na tradição e confiabilidade do RAV4 - agora em nova geração.

Em 2026, na 10ª edição do Prêmio UOL Carros, você é um dos nossos jurados: o público ajudará o júri técnico a escolher o vencedor de cada categoria. Você pode votar no melhor SUV médio na enquete abaixo:

Qual leva a melhor? A votação estará aberta até 20 de novembro (veja o regulamento e o júri técnico ). Confira o que cada finalista oferece:

Divulgação Um dos SUVs híbridos mais vendidos do Brasil, o GWM Haval H6 trouxe novidades interessantes em 2026: toda a linha agora tem motorização flex. O SUV também é o primeiro híbrido bicombustível fabricado no por aqui, já que sai das linhas de montagem da marca chinesa em Iracemápolis (SP).

A GWM afirma que, mesmo com a adoção do sistema flex, o consumo está menor. As versões HEV (híbridas leves) trazem mudanças na transmissão DHT e uma segunda geração da bateria, que agora está posicionada no assoalho e saiu de 1,67 kWh para 1,53 kWh - a capacidade é menor, porém fornece mais eficiência.

O consumo de gasolina, que era de 14,7 km/l (cidade) e 11,4 km/l (estrada), agora é de 15,8 km/l e 13 km/l, respectivamente. Já com etanol, as médias são de 10,2 km/l (cidade) e 9 km/l (estrada).

Para beber etanol, o motor 1.5 turbo traz novas velas, filtros, bomba de combustível, bicos injetores e sensores, além de materiais revisados e tratamento diferenciado na superfície do pistão para lidar com o etanol. Os 150 cv e 24,5 kgfm foram mantidos.

Outro destaque é o retorno da versão de entrada One, que estreou em meados de 2025 como edição limitada e voltou como configuração fixa na gama do H6. Atualmente, o Haval H6 nas opções HEV custa R$ 199.990 (One) e R$ 225 mil (HEV2).

O Jaecoo 5 é o mais recente produto no Brasil da marca chinesa que pertence ao Grupo Chery. Compacto, o modelo chega para encarar diretamente o Toyota Yaris Cross, mas também busca roubar vendas de SUVs tradicionais, como T-Cross, Creta, Renegade e HR-V.

A aposta é no conjunto híbrido pleno. Os 224 cv e 30,1 kgfm de torque vêm da combinação do 1.5 turbo a gasolina de 135 cv e 20 kgfm a uma unidade elétrica com mais 204 cv e 30,1 kgfm.

A bateria pequena de 1,83 kWh é recarregada automaticamente durante a condução por meio da regeneração de energia das frenagens e das desacelerações, além da atuação do motor a combustão. Já o consumo de combustível fica em 15,5 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada, de acordo com o Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia).

São duas versões: Comfort, de R$ 154.990, que faz do Jaecoo 5 o SUV híbrido pleno mais barato do Brasil, e a Prestige, de R$ 179.990. A opção de entrada tem bancos de tecido, faróis halógenos, multimídia com tela menor e nenhuma assistência ADAS.

Os R$ 25 mil de diferença mudam totalmente a característica do carro. O Jaecoo 5 Prestige, mais completo, vem de fábrica com faróis de LED, tela de 13,2 polegadas, carregador por indução de 50W com refrigeração e bancos dianteiros ventilados com ajustes elétricos (todos são revestidos de couro). As adições ainda contemplam câmera "540 graus", teto panorâmico, retrovisores rebatíveis eletricamente, chave presencial e 17 funções de assistência ADAS.

A Renault resolveu enfrentar os chineses e trouxe o Koleos ao Brasil. O SUV híbrido vem importado da Coreia do Sul e utiliza o sistema híbrido que combina um propulsor 1.5 turbo a gasolina com dois motores elétricos. Juntos, entregam potência de 245 cv e um torque robusto de 50,9 kgfm.

Em termos de desempenho, vai até os 100 km/h em pouco mais de 8 s e alcança 180 km/h de velocidade máxima. Um dos grandes diferenciais do conjunto híbrido pleno é a capacidade de rodar até 75% do tempo no modo puramente elétrico em trajetos urbanos. O resultado pode ser visto nos números do Inmetro, que apontam um consumo de 13,1 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada.

O sistema híbrido é alimentado por uma bateria de 1,64 kWh, que é regenerada durante as frenagens e pelo próprio motor a combustão, eliminando a ansiedade por pontos de recarga.

O Koleos estreou com preço de R$ 290 mil, mas atualmente é possível encontrar ofertas com desconto de R$ 40 mil.

Para tentar conter o avanço chinês, a Toyota lançou a nova geração do RAV4, um de seus carros mais vendidos no mundo. O SUV chegou em abril em duas versões do tipo híbrida plena, sem a necessidade de carregamento externo. Mais recentemente, estreou a variante plug-in, denominada XSE.

Atualmente, as opções HEV custam R$ 319.620 (S) e R$ 351.720 (SX). Já a PHEV passa dos R$ 400 mil. As duas primeiras configurações combinam motor 2.5 de quatro cilindros a combustão aspirado com dois propulsores elétricos (um instalado no eixo dianteiro e outro no traseiro).

A potência conjunta de 239 cv e é gerenciada pela transmissão automática do tipo e-CVT. O zero a 100 km/h acontece em 8,1 s, mas o SUV se destaca mesmo no consumo de combustível: registra médias de 15,3 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada abastecido com gasolina (Inmetro).

No caso do RAV 4 plug-in, o mesmo motor a combustão é ligado a três unidades elétricas. A potência sobe para 339 cv e o zero a 100 km/h cai para 5,7 s. A bateria da versão PHEV também cresceu em relação ao modelo anterior vendido no Brasil: de 18,1 kWh para 22,7 kWh. Com isso, o alcance vai a 61 km no modo elétrico - contra 55 km anteriormente (Inmetro).

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Fonte: Portal Empire Cidades