Panorama: Sem título

Lewis Hamilton, da Ferrari, nos treinos do GP dos Estados Unidos, em Austin Imagem: Ferrari/Divulgação O último treino livre do GP dos Estados Unidos deixou claro qual será o desafio da classificação: ser rápido e, ao mesmo tempo, manter o carro na pista e evitar ter voltas deletadas. Foram três as vezes em que um piloto foi o mais veloz e depois viu seu tempo ser eliminado. No final, quem conseguiu o melhor equilíbrio entre precisão e velocidade foi Lewis Hamilton, da Ferrari.

A segunda colocação ficou com Max Verstappen, da Red Bull. E o companheiro de Hamilton, Charles Leclerc, foi o terceiro.

A definição do grid de largada para a corrida disputada no Circuito das Américas, em Austin, começa às 18h deste sábado (24), pelo horário de Brasília. E a reação de Hamilton ao receber a informação de que tinha sido o primeiro mostrou bem como foi o treino: "Alguém teve a volta deletada ou somos rápidos mesmo?"

Bortoleto já sabe que vai largar na última posição, por ter estourado o limite de elementos no motor. Mas trata-se de uma pista em que é possível ultrapassar. Já fazendo um trabalho mais focado na corrida, o brasileiro foi o 13º colocado no treino. Seu companheiro, Nico Hulkenberg, foi o sétimo, ajudado pelo vácuo de Bortoleto.

O desafio dos limites de pista neste circuito de Austin está especialmente nas duas últimas curvas. Antes de fazer o melhor tempo do treino com pneu médio, Charles Leclerc teve duas voltas deletadas por sair da pista. Kimi Antonelli também chegou a fazer o tempo mais rápido, e também teve a volta eliminada. Nos minutos finais, o mesmo voltou a acontecer com Leclerc.

Além do traçado em si, o que dificulta a vida dos pilotos é o fato de duas das curvas mais complicadas estarem no final da volta, quando as temperaturas dos pneus traseiros estão bem elevadas e o nível de aderência cai.

Espera-se uma disputa apertada pela classificação, embora a Ferrari pareça estar um passo adiante: eles são é a melhor nas curvas, ganhando muito tempo nas mais lentas, mas peca em velocidade de reta. A Red Bull é a mais rápida na velocidade máxima, mas parece ter mais dificuldade com as ondulações, que são muitas em Austin. E a Mercedes está entre as duas.

A McLaren, por sua vez, tem potencial, mas os pilotos estão com dificuldade em acertar uma volta inteira, pois o carro está muito no limite. Não coincidentemente, Lando Norris esteve entre os que tiveram voltas deletadas.

No entanto, também é verdade que a Ferrari aparentou ter ritmo para lutar pela pole em várias das últimas corridas, mas os pilotos tiveram dificuldades com a preparação dos pneus na classificação.

Já a disputa da Audi, com Hulkenberg, que não tem punição, vai ser para entrar no top 10. Uma de suas rivais, a Alpine, parecia com dificuldades na sexta-feira, mas teve um rendimento melhor no terceiro treino livre. Mas as diferenças nesta parte do grid são mínimas.

1º Lewis Hamilton (Ferrari) 2º Max Verstappen (Red Bull) 3º Charles Leclerc (Ferrari) 4º Kimi Antonelli (Mercedes) 5º George Russell (Mercedes) 6º Oscar Piastri (McLaren) 7º Nico Hulkenberg (Audi) 8º Lando Norris (McLaren) 9º Pierre Gasly (Alpine) 10º Isack Hadjar (Red Bull) 11º Liam Lawson (Racing Bulls) 12º Arvid Lindblad (Racing Bulls) 13º Gabriel Bortoleto (Audi) 14º Oliver Bearman (Haas) 15º Franco Colapinto (Alpine) 16º Fernando Alonso (Aston Martin) 17º Esteban Ocon (Haas) 18º Lance Stroll (Aston Martin) 19º Alex Albon (Williams) 20º Carlos Sainz (Williams) 21º Sergio Perez (Cadillac) 22º Valtteri Bottas (Cadillac)

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