Fique por dentro: Polo Track deixa de ser "peladão" e ganha acessórios; veja quais

Prefira o CT no Google Divulgação/Volkswagen O Volkswagen Polo Track , que já recebeu críticas por ser um carro "peladão" , ou seja, sem quase nenhum acessório, ficou mais equipado na linha 2027 . A versão de entrada do hatch recebeu novidades que atendem a reclamações comuns de quem busca um carro barato, mas não quer abrir mão de itens básicos de conforto e praticidade.

A atualização no Polo Track, claro, também trouxe reajuste de preço . O hatch manteve a proposta de modelo de entrada, mas passou a oferecer recursos que antes não estavam disponíveis ou dependiam de equipamentos opcionais, incluindo soluções que facilitam as manobras e melhoram a experiência a bordo.

A principal mudança , como adiantamos, foi feita na lista de equipamentos , não no conjunto mecânico. O Polo Track continua voltado a quem procura um carro compacto para o uso diário, com manutenção conhecida e comandos simples, enquanto a Volkswagen amplia as possibilidades de personalização para quem aceita pagar mais por conveniência.

A lista de segurança manteve quatro airbags , controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas e monitoramento da pressão dos pneus. O hatch segue contando com ar-condicionado, direção elétrica , volante multifuncional e banco do motorista com ajuste de altura. Por outro lado, os faróis continuam halógenos e as rodas são de aço de 15 polegadas com calotas.

O preço inicial do Polo Track 2027 passou a R$ 97.990 , ante R$ 96.690 na linha anterior. Para quem quer mais conveniência, o pacote VW Play + Alarme custa R$ 2.660 e inclui central multimídia de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio , alarme acionado pela chave e retrovisores com regulagem elétrica.

O pacote também acrescenta vidros elétricos nas quatro portas , todos com função um toque, e o recurso tilt-down no retrovisor do passageiro , que inclina o espelho para baixo ao engatar a ré. Com o opcional, o preço chega a R$ 100.650 , sem considerar eventuais custos adicionais de pintura. A mecânica permanece com motor 1.0 aspirado flex de até 84 cv e câmbio manual de cinco marchas .

A reportagem do CT Auto já teve a oportunidade de testar o Polo Track, mas em sua versão anterior. Confira nossas impressões sobre o carro que foi lançado como "Novo Gol", mas sempre derrapou no preço.