Anfavea Deve Iniciar Negociações com Governo em 2027 para Criar Nova Política Automotiva

As montadoras instaladas no Brasil devem iniciar, em 2027, negociações com o governo federal para criar uma nova política automotiva. A iniciativa ocorre em meio ao avanço das importações de veículos chineses, que ganharam espaço no mercado brasileiro nos últimos dois anos.

O atual programa Mover, lançado em 2023, tem como uma das prioridades estimular a produção de veículos menos poluentes. Seus principais benefícios tributários, porém, estão previstos para terminar em 2028.

Segundo o presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores ( Anfavea ), Igor Calvet, o avanço tecnológico exige novas medidas para fortalecer a indústria nacional.

A proposta é ampliar o desenvolvimento de tecnologias no Brasil, como inteligência artificial, componentes eletrônicos e baterias. O setor também pretende discutir formas de facilitar o acesso das montadoras brasileiras aos mercados internacionais.

“A ideia é discutir quais as competências que ainda não temos no Brasil e precisamos ter para fazer frente a essa competitividade mundial”, afirmou Calvet.

“Precisamos de um novo Mover… A ideia é pensar em medidas para além da sobrevivência imediata e que envolvam ações estruturais”, acrescentou.

O executivo destacou que o Brasil ocupa atualmente a sexta posição entre os maiores mercados automotivos do mundo.

A Anfavea estima que as vendas de veículos no Brasil alcancem 3,1 milhões de unidades neste ano. Desse total, cerca de 700 mil devem ser importados.

Entre janeiro e outubro, as vendas de veículos importados cresceram 29,5% em relação ao mesmo período do ano passado. O volume chegou a 520,65 mil unidades.

No mesmo intervalo, as exportações brasileiras recuaram 23,5%, para 363,1 mil veículos.

Para Calvet, a tarifa de importação de 35% não é suficiente para proteger a produção nacional. O percentual já corresponde ao limite permitido pela Organização Mundial do Comércio (OMC).

O executivo defende medidas adicionais para evitar a queda da produção brasileira e a perda de investimentos no setor.

Entre as medidas de curto prazo, Calvet destacou o Programa Move Brasil. A proposta foi aprovada pelo Senado no fim de outubro e prevê até R$ 14 bilhões anuais para a renovação das frotas de caminhões e ônibus.

A liberação dos recursos, porém, depende de disponibilidade no Orçamento federal.

Segundo o presidente da Anfavea, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva deve sancionar o texto após retornar de viagens à Turquia e às Filipinas. Na Turquia, Lula participa da COP31. Nas Filipinas, foi convidado para a cúpula da Associação de Nações do Sudeste Asiático (Asean).

A sanção precisa ocorrer até o fim do mês para que o programa entre em vigor.

Apesar de apoiar a iniciativa, Calvet criticou o limite de R$ 14 bilhões anuais. Segundo ele, o valor equivale a apenas um mês de vendas do setor.

“Todos os anos teremos que negociar para ter recursos na lei orçamentária… Mas, melhor ter um mês do que não ter nada”, afirmou.

O executivo também alertou para os efeitos da incerteza orçamentária sobre as decisões de compra.

“Não ter consignado no orçamento ano após ano, causa instabilidade no mercado… Você pode sancionar, mas não ter o recurso agora, mas aí, talvez, no ano que vem”, disse.

Segundo Calvet, a possibilidade de condições mais vantajosas no futuro pode levar consumidores e empresas a adiar a compra de veículos.

Os números mostram dificuldades no segmento de pesados. De janeiro a outubro, as vendas de caminhões caíram 4,1%, enquanto as de ônibus recuaram 5,4%.

Na produção, as quedas foram de 4,7% e 13%, respectivamente.

As montadoras brasileiras reduziram a produção em 5,1% em outubro, na comparação com setembro. As vendas no mercado interno também recuaram, com queda de 5,6%.

Os dados foram divulgados nesta quarta-feira pela Anfavea.

Em relação a outubro de 2025, porém, a produção cresceu 2,7%. Os emplacamentos avançaram 1,8%.

No acumulado do ano, a produção registra alta de 8%, enquanto os emplacamentos apresentam crescimento de 16,1%.

As exportações, por outro lado, recuaram 28,3% em relação a outubro de 2025. O volume embarcado somou 29,1 mil unidades.

Segundo a Anfavea, o resultado reflete a perda de participação do Brasil em mercados importantes, como a Argentina. O país vizinho também enfrenta retração nas vendas internas.

As importações mantiveram a trajetória de crescimento em outubro. Segundo a Anfavea, o Brasil recebeu 56,7 mil veículos estrangeiros no mês. O volume representa alta de 22,3% em relação a outubro de 2025.

Com isso, a balança comercial brasileira de veículos acumulou déficit de 157,6 mil unidades entre janeiro e outubro de 2026. No mesmo período do ano anterior, o saldo havia sido positivo.

A entidade destacou uma mudança na origem dos veículos importados. Os modelos chineses passaram a liderar as importações brasileiras, superando os argentinos.

“Estamos assistindo a uma mudança importante na dinâmica do comércio exterior, com os veículos chineses assumindo a liderança entre as origens das importações brasileiras, com o dobro do volume vindo da Argentina, parceira de livre comércio com quem trocamos produtos numa via de mão dupla”, afirmou Calvet, em comunicado.

O presidente da Anfavea voltou a defender medidas para fortalecer a competitividade da indústria nacional.

“Mesmo com Imposto de Importação de 35%, ainda somos o país produtor que menos impõe limites a veículos importados”, acrescentou.

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Fonte: Portal Empire Cidades