Região: China constrói maior ponte ferroviária sobre o mar do mundo com 29 km e pronta para receber trens em alta velocidade

Uma gigantesca ponte de quase 30 quilômetros está tomando forma sobre o mar na China e promete estabelecer um novo recorde mundial, segundo a imprensa chinesa. Projetada para receber trens de até 350 km/h, a estrutura atravessará a baía de Hangzhou e já ultrapassou 90% de execução. A ponte ligará Haiyan, em Jiaxing, a Cixi, em Ningbo, na província de Zhejiang, com duas vias.

A construção deve se tornar a maior ponte ferroviária sobre o mar do mundo quando for concluída. O empreendimento faz parte de uma ferrovia de alta velocidade que pretende reduzir deslocamentos e melhorar as conexões entre importantes cidades chinesas.

Em 20 de outubro de 2026, engenheiros concluíram a ligação da ponte do canal norte, de 932,7 metros. O fechamento ocorreu a cerca de 570 metros da costa. A operação envolveu a soldagem de uma seção da estrutura sobre a água. A ponte do canal sul foi fechada em 17 de outubro, e a do canal central deve fechar no fim de novembro.

Com a conclusão dessa etapa, os trabalhos entraram na fase final da estrutura principal. Segundo Luo Yunfeng, comandante da obra em comunicado, mais de 90% da construção já havia sido executada.

A ponte terá 29,2 quilômetros de extensão e duas vias para circulação de trens. Ela ligará Haiyan, na cidade de Jiaxing, a Cixi, administrada por Ningbo Como a China está construindo uma ponte de quase 30 km sobre o mar? A construção foi dividida em três grandes travessias destinadas a permitir a passagem de embarcações, além de viadutos que atravessam águas rasas e profundas. As torres principais foram erguidas para sustentar essas estruturas.

Um dos trechos mais complexos fica no canal norte, onde uma ponte estaiada possui um vão central de 450 metros, o maior do mundo em ponte estaiada com via sem lastro, segundo a China Railway. A estrutura utiliza vigas metálicas e exige um controle rigoroso para evitar deformações que comprometam a circulação dos trens.

O desafio aumenta por causa das condições naturais da baía de Hangzhou. Ventos fortes, marés intensas e correntes marítimas dificultam o posicionamento das peças, obrigando os engenheiros a ajustar determinadas operações aos movimentos da água. Essa baía está entre as três de marés mais fortes do mundo e a soldagem foi feita à noite, pela estabilidade da temperatura.

Trecho de 450 metros entre apoios representa um dos maiores desafios técnicos da construção, que exige precisão milimétrica Para enfrentar essas dificuldades, as equipes utilizaram monitoramento de 48 horas antes do fechamento, controle de temperatura em três níveis e simulações da interação entre trem, via e ponte. As tecnologias permitem acompanhar o alinhamento das estruturas durante a montagem e identificar possíveis desvios.

A previsão divulgada para o empreendimento é que a construção seja concluída até o final de 2027, incluindo a instalação dos trilhos e dos sistemas necessários ao funcionamento da ferrovia.

A nova ponte integrará a linha de alta velocidade entre Nantong e Ningbo, um corredor ferroviário com cerca de 300 quilômetros de linha nova que faz parte do plano chinês de expansão da infraestrutura de transportes.

Com impressionantes 164,8 quilômetros, a Ponte Danyang–Kunshan, na China, atravessa rios e terrenos alagados e mantém o título de maior ponte do mundo Ao longo de 55 quilômetros, o sistema Hong Kong–Zhuhai–Macau reúne pontes, túnel submarino e ilhas artificiais para conectar três importantes centros econômicos chineses Inaugurada em 2025, a Ponte do Grande Cânion Huajiang, na China, atravessa um abismo de 625 metros de profundidade e reduziu uma viagem de duas horas a apenas dois minutos Na Louisiana, Estados Unidos, a Ponte do Lago Pontchartrain possui duas estruturas paralelas que se estendem por aproximadamente 38,4 quilômetros sobre a água Na França, o Viaduto de Millau cruza o vale do rio Tarn apoiado em estruturas que alcançam 343 metros de altura, superando até mesmo a Torre Eiffel Projetada para resistir a terremotos e ventos intensos, a Ponte Akashi Kaikyō, no Japão, possui um vão central de 1.991 metros entre suas torres de sustentação A ligação entre Dinamarca e Suécia combina a Ponte de Øresund com um túnel submarino, permitindo a circulação de carros e trens entre Copenhague e Malmö Inaugurada em 2008, a Ponte Rodoviária de Hangzhou, na China, já atravessava cerca de 36 quilômetros da mesma baía onde está sendo construída a nova ferrovia de alta velocidade