Prêmio UOL Carros revela indicados a melhor SUV médio; vote

Prêmio UOL Carros 2026 - SUV médio Imagem: UOL Ouvir 1× 0.5× 0.75× 1× 1.25× 1.5× 1.75× 2× O segmento de SUVs médios consolidou-se como um termômetro de sofisticação, tecnologia e volume de investimentos da indústria automotiva brasileira.

Na edição comemorativa de dez anos do Prêmio UOL Carros, a categoria reflete a intensa disputa entre marcas tradicionais e a nova onda de entrantes globais - sobretudo montadoras chinesas -, que redesenham os padrões de motorização, conectividade e preço.

A estreante Caoa Changan e seu Uni-T apostam na combinação do porte e custo-benefício - sem qualquer tipo de eletrificação. Já a Volkswagen trouxe de volta ao Brasil o Tiguan, agora na terceira geração. para disputar a preferência com um design sofisticado, motor potente e uma boa lista de equipamentos - e também só a combustão. Por sua vez, o Ford Territory vem ganhando espaço e já é o segundo modelo mais vendido da marca norte-americana no mercado brasileiro.

Em 2026, na décima edição do evento, você é um dos nossos jurados: o público do UOL Carros ajudará o júri técnico a escolher o vencedor de cada categoria. Você pode votar no melhor SUV médio na enquete abaixo:

O veredicto oficial será revelado no dia 7 de dezembro (veja o regulamento e o júri técnico). Confira o que cada finalista oferece:

Divulgação No início de 2026, mais uma marca chinesa colocou os pés no Brasil. Por meio do grupo brasileira Caoa, que já vende no país carros da Chery, a Changan fez sua estreia aqui com um SUV médio de design ousado, sem eletrificação e com preço de utilitário compacto. Trata-se do Uni-T, vendido em versão única, chamada Infinity, por R$ 169.990. O modelo, inclusive, é montado localmente, em Anápolis (GO).

Com 4,54 metros de comprimento e 2,71 m de entre-eixos, o Uni-T é 14 cm maior que um VW T-Cross e tem 1 cm a mais na distância entre-eixos do que o Toyota Corolla. O porta-malas tem capacidade de 425 litros.

Sob o capô, nada de motor híbrido. O Uni-T traz o quatro cilindros 1.5 turboflex de 180 cv de potência e 29,2 kgfm de torque. Com tração dianteira e transmissão de dupla embreagem e sete marchas, o SUV vai de zero a 100 km/h em 7,4 segundos, de acordo com a Changan. Já o consumo no ciclo brasileiro do Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia), com gasolina, fica em 10,5 km/l na cidade e chega a 12,4 km/l na estrada. Com etanol, os números são de 7,1 km/l e 8,6 km/l, respectivamente.

A recheada lista de itens de série tem como destaques o quadro de instrumentos digital com tela de 12,3 polegadas e a central de 12,8'', além de rodas de 20 polegadas, maçaneta embutida, câmera "360 graus", três modos de condução e pacote de assistências ao motorista com controle de cruzeiro adaptativo e frenagem autônoma de emergência.

Divulgação O Territory conquistou seu espaço dentro do portfólio da Ford no Brasil. O SUV médio é o segundo modelo mais vendido da marca aqui - só perde para a picape Ranger. Importado da China, o utilitário passou por uma reestilização no ano passado que mexeu, principalmente, na dianteira.

O motor continua o mesmo: o quatro cilindros 1.5 EcoBoost a gasolina e com injeção direta. O propulsor entrega 169 cv e 25,5 kgfm de torque e um zero a 100 km/h em 11 s. Com a chegada de novos competidores e os SUVs chineses, a Ford reposicionou o Territory. O preço de estreia, de R$ 219.900, atualmente fica abaixo dos R$ 200 mil - ou R$ 194.900, para ser mais exato.

Dentro, o painel integra duas telas panorâmicas: o quadro de instrumentos digital configurável e a central multimídia com tela sensível ao toque de 12,3 polegadas, mais conectividade sem fio via Apple CarPlay e Android Auto.

A lista de comodidades é recheada e inclui carregador de celular por indução, retrovisor interno eletrocrômico, partida remota, iluminação ambiental configurável em LED com até 26 cores, freio de estacionamento elétrico com função Auto Hold e câmera com "visão 360 graus" e projeção 3D do entorno do veículo.

Divulgação No final de 2025, a Volkswagen prometeu trazer a nova geração do Tiguan ao Brasil. A promessa foi cumprida e o SUV estreou aqui em março deste ano importado do México e na opção única R-Line, por R$ 299.990. Cinco meses depois, a marca reajustou o preço, que agora é tabelado em R$ 309.590.

A novidade do modelo 2026 é o uso da plataforma MQB Evo, a mesma do Golf. Sem a opção de sete lugares, o SUV mede 4,69 de comprimento, 1,86 m de largura, 1,69 m de altura e 2,79 m de entre-eixos. O porta-malas é de 459 litros.

A motorização é a 350 TSI: 2.0 turbo a gasolina com câmbio de dupla embreagem, que entrega 272 cv, o mais potente da história do Tiguan, e torque de 35,5 kgfm. O resultado é aceleração de zero a 100 km/h em 7,4 s.

São seis modos de condução e, de acordo com o ciclo do Inmetro, o novo Tiguan faz 8,9 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada, sempre com gasolina. Em termos de segurança, traz pacote ADAS Nível 2+ com 12 funções, como assistente de mudança de faixa, alerta de colisão dianteira e frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas.

A antiga geração do Tiguan, de sete lugares e batizada de Allspace, havia estreado no Brasil em 2018 e parou de ser importada três anos depois. Em 2023, a VW trouxe um pequeno lote do SUV com o motor 2.0 turbo de 186 cv.

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Fonte: Portal Empire Cidades