Panorama: Sem título

A chegada da opção híbrida do Leapmotor B10 marca um momento crucial na estratégia de expansão da marca no mercado brasileiro. Equipado com a tecnologia de extensão de autonomia, o utilitário esportivo visa eliminar a ansiedade de alcance que ainda impede muitos motoristas de migrarem definitivamente para a mobilidade elétrica no país.

Uma das principais apostas da Stellantis para competir com chineses no mercado de carros eletrificados, a Leapmotor traz um lançamento que ofensiva local ao lado do irmão elétrico B10, além de pavimentar o caminho para futuros modelos anunciados.

O posicionamento de mercado do B10 REEV coloca-o em confronto direto tanto com elétricos quanto com híbridos convencionais e flex da categoria. Os principais rivais vêm da BYD, com a versão de entrada do Song Pro e o recém-apresentado Atto 2. Será que ele leva vantagem nessa concorrência? Mostramos todos os detalhes do carro abaixo.

Design: o visual é praticamente idêntico ao da sua variante 100% elétrica, mantendo uma silhueta fluida e arredondada típica dos crossovers modernos. Com 4,53 m de comprimento (2 cm a mais que o irmão elétrico), 1,88 m de largura e entre-eixos de 2,73 m, suas proporções transmitem robustez, aproximando sua largura ao porte de utilitários de grande tamanho.

A dianteira traz assinatura em LED no DRL superior integrada aos faróis principais em LED para luzes de corte e foco alto. Na vista lateral, sobressaem-se as linhas bem marcadas e as rodas de liga leve de aro de 18 polegadas. Um diferencial relevante está nas janelas: o veículo dispensa películas convencionais ao adotar vidros escurecidos de fábrica na traseira. As maçanetas embutidas mantêm o aspecto limpo da carroceria.

Na traseira encontra-se a principal alteração estética do modelo híbrido estendido: um segmento de luzes fracionado que conecta as lanternas sob a tampa do porta-malas, que tem abertura elétrica e capacidade para 350 litros. O pênalti aqui, com em boa parte dos veículos eletrificados, é a ausência de estepe.

Vida a bordo: o interior surpreende pela sensação de amplitude e pela qualidade de acabamento. O entre-eixos longo beneficia diretamente o espaço para os ocupantes do banco traseiro, garantindo espaço para cinco ocupantes com vão amplo para pernas, assoalho quase plano, saídas de ar dedicadas e conexões USB tipo A e tipo C.

O acabamento utiliza materiais suaves ao toque em praticamente todas as superfícies de contato do painel e portas. Os bancos em tom cinza claro possuem estofamento perfurado com ajustes elétricos e sistema de ventilação na dianteira, mas precisam de atenção para não ficarem manchados com o contato de mãos.

Quem dirige encontra um volante multifuncional de dois raios com regulagem de altura e profundidade, associado a um painel de instrumentos digital que acompanha os movimentos da coluna de direção. O teto solar panorâmico proporciona iluminação para toda a cabine, contando com cortina retrátil de acionamento elétrico ou por comando de voz.

A ergonomia e o isolamento acústico são pontos altos: os vidros laminados e a vedação eficiente mantêm o ruído externo e o funcionamento do motor gerador bem isolados da cabine. Assim como outros modelos da marca, não há chave física, e sim um cartão com tecnologia NFC - o que exige certa adaptação para iniciantes.

Equipamentos: a central multimídia flutuante de 14,6 polegadas e alta resolução centraliza as funções de entretenimento e configurações do veículo, incluindo navegação embarcada, modos de exibição (claro/escuro) e gerenciamento de iluminação ambiente configurável em mais de 256 cores. Há ainda espelhamento para Android Auto e Apple CarPlay, mas em nossos testes a conexão ficou intermitente - como há havia ocorrido em outros modelos da marca.

O pacote de assistência à condução (ADAS nível 2) é bastante completo de série, integrando controle de cruzeiro adaptativo (ACC), assistente de permanência em faixa, leitor de placas de sinalização, alerta de ponto cego, frenagem autônoma de emergência, assistente de tráfego cruzado traseiro e comutação automática de farol alto.

Entre os recursos de comodidade e segurança, o modelo inclui conjunto de sete airbags, câmeras de visão 360 graus com renderização 3D, sensores de estacionamento e monitoramento de distração do motorista via câmera interna.

Um sistema de comando por voz inteligente reconhece instruções em português com precisão para operar itens como a cortina do teto e a climatização. A lista de equipamentos traz ainda carregamento por indução para smartphones, ar-condicionado digital automático e sistema de som de 840W de potência, equipado com 12 alto-falantes + subwoofer.

Desempenho: a mecânica do B10 híbrido utiliza um motor elétrico montado no eixo traseiro que entrega 218 cv de potência e 24,5 kgfm de torque instantâneo. Sob o capô dianteiro fica o motor 1.5 aspirado com 88 cv, cuja função exclusiva é operar como gerador de energia para a bateria, sem qualquer ligação mecânica com as rodas. Com esse conjunto, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 7,8 s.

O desempenho é resultado da bateria de fosfato de ferro- lítio ( LFP ) com 18,8 kWh, que aceita recarga em corrente alternada (AC) a 6.6 kW em cerca de 3h20, além de recarga rápida em corrente contínua (DC) de até 46 kW, que eleva a carga de 30% a 80% em 18 minutos.

Na prática, quem viaja no SUV encontra direção precisa e um rodar firme, absorvendo impactos de forma eficiente em pisos irregulares. Mas é na autonomia que o novo conjunto híbrido se destaca, sendo possível rodar a quase 800 km com a energia combinada, segundo nossos testes. Nos testes homologados pelo Inmetro, a média registrada é de 13,5 km/l de gasolina na cidade e 68 km de autonomia apenas no modo elétrico.

Carros 4,0 /5 [{"@type":"Review","@context":"http://schema.org/","itemReviewed":{"@type":"Product","name":"Leapmotor B10 REEV","image":"https://conteudo.imguol.com.br/c/parceiros/2c/2026/10/12/leapmotor-b10-reev-foto-gabriella-carsughiportal-carsughi-1791831072651_v2_16x9.jpg","review":{"@type":"Review","author":"UOL","reviewRating":{"@type":"Rating","bestRating":5,"ratingValue":"4.0","worstRating":1}}},"url":"https://www.uol.com.br/carros/avaliacao/avaliacao-leapmotor-b10-reev.htm","image":{"url":"https://conteudo.imguol.com.br/c/interacao/facebook/uol-carros-wide.png","width":2960,"height":1163,"@type":"ImageObject"},"mainEntityOfPage":"https://www.uol.com.br/carros/avaliacao/avaliacao-leapmotor-b10-reev.htm"}] ENTENDA AS NOTAS DA REDAÇÃO Consumo 4,0

O Leapmotor B10 REEV chega como uma alternativa extremamente racional e competitiva no segmento de SUVs eletrificados, destacando-se por combinar a eficiência do rodar elétrico à conveniência de um motor gerador a combustão que elimina a ansiedade de alcance. Com excelente espaço interno, pacote de segurança ADAS de série e dinâmica apurada propiciada pela tração traseira, o modelo entrega um conjunto robusto e bem acabado.

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