Estação de metrô em Taiwan foi construída a 27 metros de profundidade e abriga uma obra de arte com 4.500 painéis de vidro colorido

Compartilhar Enviar Resumo executivo 🛠️ Parede diafragma circular Anel de contenção contínua com 140 metros de diâmetro que estabiliza o solo argiloso e evita desmoronamentos. 🎨 Cúpula de vidro de 30 metros Estrutura circular de 660 m² formada por 4.500 painéis de vidro colorido sob o cruzamento rodoviário. 🚇 Interseção de duas linhas Estação de transbordo a 27 metros de profundidade conectando os trilhos das linhas Vermelha e Laranja. 🏛️ Entradas com captação solar Quatro pavilhões de aço e vidro na superfície que direcionam a luz do sol para o saguão subterrâneo. No centro urbano de Taiwan, o maior ponto de transbordo subterrâneo da cidade combina engenharia de contenção profunda com uma estrutura artística iluminada por luz natural.

Quando se escava um buraco muito fundo em terreno instável, a terra ao redor tenta empurrar as paredes para dentro com uma força gigantesca. Em vez de usar escora metálica travando o meio do canteiro, a engenharia optou por um anel subterrâneo de concreto armado chamado parede diafragma circular.

Esse anel trabalha sob compressão uniforme, aproveitando a resistência do concreto exatamente como o arco de uma ponte suporta peso. Por isso, a estrutura segura o empuxo do solo sem ceder um único centímetro, permitindo escavar 27 metros de profundidade com espaço interno total para as plataformas.

Relatórios técnicos da Kaohsiung Rapid Transit Corporation detalham como a geotecnia profunda e a caixilharia de precisão viabilizaram o ponto de encontro entre as linhas Vermelha e Laranja do metrô.

Diâmetro da parede diafragma de contenção: anel subterrâneo contínuo com 140 metros de diâmetro que delimita toda a área escavada da estação.

A iluminação externa entra pelos pavilhões de vidro na superfície e chega até a cúpula central projetada pelo artista Narcissus Quagliata. Os painéis coloridos e a caixilharia de suporte refratam os raios solares, iluminando o saguão sem a necessidade de luz artificial durante o dia.

Além do conforto visual para os passageiros, esse sistema de iluminação reduz o consumo de energia dos refletores nos pavimentos inferiores. Assim, a iluminação funciona com alta eficiência contínua e mantém o ambiente fresco sob o solo.

O projeto e a execução da parece diafragma seguiram os parâmetros estipulados pela norma Eurocode 7 de engenharia geotécnica, além de diretrizes da ABNT NBR 6122 para projeto de fundações profundas e contenções.

Seguir essas normas internacionais garante que a estrutura suporte a pressão do lençol freático e as cargas do tráfego de veículos na superfície. Por isso, a parede impermeável impede deformações e vazamentos ao longo das décadas.

A execução de escavações profundas em centros urbanos exige a supervisão direta de um engenheiro geotécnico e de um especialista em engenharia de fundações. Esses profissionais realizam sondagens de solo e calculam o empuxo exato da água.

Intervenções no subsolo sem o cálculo correto podem causar recalque de fundações e trincas nos prédios vizinhos. Não é um trabalho executado sem estudo rigoroso porque qualquer deslocamento de terra coloca a infraestrutura urbana em risco.

Contexto importante: Este artigo é informativo. Para projetos de contenção e escavações profundas locais, recomenda-se a avaliação de um engenheiro geotécnico, especialmente em contextos de risco de rebaixamento de lençol freático, instabilidade de solo e escavações adjacentes a edifícios.

Fonte: Portal Empire Cidades