Em destaque: Sem título

Os chineses chegaram para desafiar a lógica do mercado brasileiro de automóveis, seja entre carros mais baratos, caros ou consagrados. O Denza B5 é exemplo disso. O SUV híbrido plug-in da submarca de luxo da BYD traz porte, muita tecnologia, eletrificação por um valor bem abaixo de utilitários tradicionais, como o Toyota SW4.

O veterano SUV da marca japonesa, tem sete lugares e quase 10 mil unidades emplacadas em 2026 entre janeiro e setembro. Já o modelo chinês começou a ser vendido e entregue no primeiro trimestre, somando 3.200 exemplares.

Nesse desafio, qual é a melhor opção para quem está disposto a gastar mais de R$ 400 mil em um carro? Veja a nossa análise abaixo:

O Denza B5 custa R$ 449 mil em sua versão mais cara, a GS. Já o Toyota SW4 é vendido em variantes de cinco e sete lugares. A topo de linha é a Diamond, com capacidade para sete ocupantes e R$ 475.990 na etiqueta de preço. São quase R$ 27 mil de diferença.

Híbrido plug-in, o Denza B5 tem o motor 1.5 turbo a gasolina trabalhando com unidades elétricas. Ao todo são 677 cv e 77,5 kgfm de torque. O SW4, por sua vez, tem sob o capô o tradicional quatro cilindros 2.8 turbodiesel de 204 cv e 50,9 kgfm de torque.

O Denza é grande: 4,95 metros de comprimento e 2,90 m de entre-eixos. O porta-malas é enxuto: 470 litros. O Toyota, por sua vez, mede 4,79 m, 1,85 m de largura, 1,83 m de altura e 2,74 m de distância entre os eixos. O porta-malas é grande: 500 l na configuração para cinco pessoas.

Dentro, além do ótimo acabamento, o B5 tem três telas: painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, enquanto a do multimídia é de 15,6'. Ainda há um terceiro visor dedicado ao passageiro também de 12,3'.

O console central traz um compartimento que pode ser geladeira e também aquecer bebidas e alimentos: o compartimento consegue variar a temperatura de -6°C até 50°C. Dá para beber aquele refrigerante ou até esquentar a marmita em uma correria do dia a dia.

Imagem: Divulgação O SW4 parou no tempo. O cluster tem uma pequena tela de 4,2' ladeada por mostradores analógicos do velocímetro e conta-giros. O multimídia tem visor de 9' com câmera de ré, entrada USB e espelhamento Android Auto e Apple CarPlay sem fio.

Imagem: Divulgação Desempenho, consumo e equipamentos O B5 vai de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e a bateria de 31,8 kWh ainda permite rodar 74 km no modo elétrico. O SW4 não tem números oficiais divulgados, mas cumpre a mesma tarefa bem acima dos 10 segundos. Já o consumo é de 9,3 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada.

No quesito equipamentos, o B5 é recheado: rodas aro 20, 11 airbags, estribo elétrico e retrátil, câmera 360° e head-up display. O sistema de som é assinado pela marca francesa Devialet com 18 alto-falantes. E, como tudo no utilitário é superlativo, são dois carregadores de smartphones por indução com potência de 50 W.

Bancos elétricos revestidos de couro Nappa com função de aquecimento, resfriamento e massagem, 16 modos de condução, três bloqueios de diferencial (dianteiro, traseiro e central) e suspensão pneumática com leitura da melhor relação de altura do veículo em relação ao solo (que pode elevar o SUV em até 90 mm e rebaixar até 50 mm) completam o pacote. O modelo ainda traz um pacote recheado de ADAS.

O SW4 tem apenas o 'básico' para um SUV de quase meio milhão de reais: rodas de 18 polegadas, controle de velocidade de cruzeiro adaptativo (ACC), bancos dianteiros ventilados, sete airbags, câmera 360°, carregador por indução, saída de ar-condicionado central com difusores no teto e controle de intensidade (2ª e 3ª fileiras), volante com borboletas, faróis de LED e sistema de alerta de mudança de faixa são os destaques.

Imagem: Divulgação Veredicto Além de quase R$ 27 mil mais barato, o Denza é maior, mais moderno, recheado de tecnologia embarcada e motor híbrido plug-in. SUV também já é um dos mais vendidos no mercado premium.

O SW4 tem a 'vantagem' de carregar sete pessoas e todo respaldo de confibabilidade e pós-venda da marca japonesa. O veterano SUV, no entanto, está há dez anos na mesma geração e uma nova vai aparecer em breve.

O autor da mensagem, e não o UOL, é o responsável pelo comentário. Leia as Regras de Uso do UOL.