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Iron Glass é espécie de meio-termo entre película antivandalismo e blindagem certificada Imagem: Reprodução Ouvir 1× 0.5× 0.75× 1× 1.25× 1.5× 1.75× 2× Uma empresa argentina quer vender aos motoristas de São Paulo um vidro que resiste à pedrada sem precisar de blindagem. Feito pela Iron Glass, ele cobre o vidro original do carro com camadas de plástico fundidas sob calor e pressão.

A aposta vem na esteira da 'gangue da pedrada' (ou do quebra-vidro), que estilhaça janelas de carros parados no trânsito para levar celulares. Em janeiro, foram 383 casos na capital, segundo a SSP (Secretaria da Segurança Pública).

A empresa diz que o vidro aguenta marretas e machados. Não há, porém, laudo independente público que mostre quanto tempo ele segura um ataque. O preço, segundo apurou o UOL Carros, gira em torno de R$ 10 mil.

A técnica está registrada em uma patente americana publicada em outubro de 2024. O inventor é o argentino Alberto Oscar Fontela, fundador da marca.

São dois plásticos que compõem a receita. O PVB — o mesmo que segura os cacos do para-brisa — e o PET cristalizável, que dá rigidez. Eles aderem ao vidro sem cola numa autoclave, a até 135 °C e 12 bar.

Os cacos ficam presos. A patente prevê reforço nas duas faces. Se o vidro quebrar, os fragmentos ficam grudados nas camadas, em vez de voar para dentro da cabine.

Há quatro níveis de proteção. Do básico ao mais forte, muda a quantidade de polímero aplicada e o tempo do processo na máquina, segundo a empresa.

A empresa diz que o produto não é película, mas a patente descreve filmes plásticos análogos. A diferença para a película antivandalismo comum, aplicada em loja com adesivo em cerca de 1h30, está na espessura e na fusão industrial ao vidro. A película também segura estilhaços e dificulta a invasão com pedras.

Também não é blindagem: o Iron Glass não segura tiro e reforça só os vidros. Uma blindagem nível III-A parte de R$ 80 mil e soma mais de 100 kg. O Iron Glass acrescenta de 5 kg a 9 kg, segundo a fabricante.

A Iron Glass quer ganhar escala no Brasil. Em comunicado de 1º de outubro, a empresa informou a meta de processar 300 carros por mês (ou 3.600 por ano) e de chegar ao Nordeste e ao Centro-Oeste. No México, onde atua desde 2019, diz ter passado de 10 mil carros.

O crime perdeu força, mas segue no radar. Segundo a SSP, os casos na capital caíram 31,1% de janeiro a maio, para 264 no mês. No período, a PM prendeu 1.480 pessoas em flagrante devido à prática.

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