BR-277 pode ganhar túnel de 4km no sentido Litoral do Paraná

A BR-277, principal via de acesso entre Curitiba e o Litoral do Paraná, pode ganhar um túnel de aproximadamente 4 km entre os viadutos do Caruru e dos Padres.

O projeto ainda passa por avaliação de viabilidade técnica e financeira por parte da concessionária do trecho, a EPR Litoral Pioneiro. A ideia é construir um traçado subterrâneo entre os quilômetros 39 e 43 da rodovia.

A BR-277 é a principal ligação rodoviária entre a capital paranaense e os portos de Paranaguá e Antonina, sendo responsável por 70% do transporte de carga no Paraná. Com a construção de uma nova via, que circundaria a atual rodovia, a ideia é aprimorar o escoamento de mercadorias e auxiliar a cadeia logística de todo o estado.

Atualmente, a BR-277 passa por obras de ampliação da terceira faixa da rodovia e de contenção de encostas estão em andamento.

Além disso, a Serra do Mar enfrenta constantes acidentes e até mesmo deslizamentos de terra, que causam interdições e atraso no tempo de viagem, transformando a BR-277 em um gargalo logístico, com caminhões parados e prazos de entrega comprometidos. Até mesmo o turismo no Litoral é prejudicado pelas interrupções.

De acordo com apuração da Ric RECORD, trechos que levariam cerca de duas horas para serem concluídos podem levar até oito horas, de acordo com o tipo de interrupção ocorrido na rodovia.

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Maior porto graneleiro da América Latina, o Porto de Paranaguá possui atualmente apenas um acesso, o que traz empecilhos para o escoamento das mercadorias.

“O porto de Paranaguá fica completamente ilhado, sem nenhum outro acesso. Então é fundamental que nós tenhamos uma estrada, uma descida da Serra, que possa ser chamada resiliente, que possa ser a prova de deslizamentos”, afirma o superintendente da Federação das Indústrias do Estado do Paraná (Fiep), João Arthur Mohr.

Os estudos de viabilidade técnica e ambiental já foram autorizados pela Agência Nacional de Transportes Terrestres. Ele não tem previsão contratual original.

Dados da Polícia Rodoviária Federal (PRF) mostram que os acidentes na BR-277 apresentaram crescimento neste ano. Nos primeiros meses de 2026, foram 543 acidentes, totalizanod 567 feridos e 29 mortes; no mesmo período do ano passado, por exemplo, foram 487 ocorrências, com 519 feridos e 26 mortes.

“Não há previsão contratual original. Então, diante dessa provocação, a ANTT faz um momento contratual que eles chamam de ‘sandbox’. Então, isso é conduzido de maneira paralela ao cumprimento das nossas obrigações, onde são estudadas essas possibilidades. No momento, nós estamos para fechar os termos de referência da contratação dos primeiros estudos com as empresas de engenharia e de meio ambiente”, acrescenta Marcos Moreira, diretor-presidente da EPR Litoral.

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De acordo com o superintendente da Federação das Indústrias do Estado do Paraná (Fiep), o desafio — caso o projeto seja aprovado — é o custo total da obra. Há estimativas de que túneis subterrâneos custem oito vezes mais caro que a construção de um viaduto, por exemplo.

“Para conseguir recursos, nós vamos ter que pedir apoio, no caso, do governo federal, porque essa é uma rodovia federal. Não dá para tentar pagar esse túnel com o valor do pedágio, que subiria muito a tarifa”, analisa Mohr.

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Fonte: Portal Empire Cidades