Atualização: Prioridades para um transporte mais sustentável e competitivo

A qualidade de vida dos trabalhadores é a principal prioridade do transporte rodoviário brasileiro — Foto: Divulgação window.TESTETETE ={ DATA: 'conteudo-de-marca/sistema-transporte' }:root { --primaryColor: { { colors.primaryColor } }; } { "id": "https://valor.globo.com/conteudo-de-marca/sistema-transporte/noticia/2026/11/09/prioridades-para-um-transporte-mais-sustentavel-e-competitivo.ghtml", "site_name": "Valor Econômico", "authors":[""], "title": "Prioridades para um transporte mais sustentável e competitivo", "published_time": "2026-11-05T17:43:25-03:00", "modified_time": "2026-11-09T05:00:05-03:00", "image145": "https://s2-valor.glbimg.com/ZVvxTCHm0CkIZZI3SAJlmSZBj90=/145x87/smart/filters:strip_icc()/s2-valor.glbimg.com/98Qx44X4JYGpF_rZ9NizdSc8MT0%3D/600x0/filters%3Aquality%2850%29/https%3A//i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_63b422c2caee4269b8b34177e8876b93/internal_photos/bs/2026/k/t/tDHXcYQzCRI4Pl0JCp4w/caminhoneiro3-1.jpg", "image105": "https://s2-valor.glbimg.com/izI5CMpFl1c2EecyLxtz36A2P0k=/105x105/smart/filters:strip_icc()/s2-valor.glbimg.com/98Qx44X4JYGpF_rZ9NizdSc8MT0%3D/600x0/filters%3Aquality%2850%29/https%3A//i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_63b422c2caee4269b8b34177e8876b93/internal_photos/bs/2026/k/t/tDHXcYQzCRI4Pl0JCp4w/caminhoneiro3-1.jpg", "url": "https://valor.globo.com/conteudo-de-marca/sistema-transporte/noticia/2026/11/09/prioridades-para-um-transporte-mais-sustentavel-e-competitivo.ghtml", "section": "Sistema Transporte", "categoria_materia": "", "category": "valor-conteudo-de-marca", "protected": "0", "teaser": "0", "sponsored": "1", "tag": [], "content_type": "noticia", "opinion": "false", "content_tier": "", "location": "country:brazil", "publisher": "" } {{#section}} {{section}} {{/section}} {{#image}} {{/image}} {{title}} if (typeof $igniter_var === 'undefined') {!function n(t,c,o,r,a,i,e,s,f){f=null!=t[o]&&"function"==typeof t[o].now?t[o].now():null,t.$igniter_var=i,t[i]=t[i]||function(){(t[i].q=t[i].q||[]).push(arguments)},e=c.getElementsByTagName(r)[0],(s=c.createElement(r)).async=1,"//cdn"==a?(t[i].s=f,s.onerror=function(e){t[i].e=e,n(t,c,o,r,a+"-fallback",i)}):t[i].r=f,s.src=a+".petametrics.com/2v84n8g15c1895dv.js?ts="+(new Date/36e5|0),e.parentNode.insertBefore(s,e)}(window,document,"performance","script","//cdn","$p"); 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O Estudo de Materialidade do Setor de Transporte Rodoviário 2026, desenvolvido pelo Sistema Transporte, identificou os dez temas relevantes para a atividade no escopo ESG. O resultado mostra que, em um setor frequentemente associado aos desafios da descarbonização, a sustentabilidade começa também pelo cuidado com as pessoas.

O levantamento oferece às empresas uma referência para orientar decisões, investimentos e práticas de gestão. Ao cruzar a visão do próprio setor com as expectativas de públicos externos, como clientes, fornecedores, órgãos públicos, instituições financeiras e representantes da sociedade civil, o estudo aponta os assuntos que merecem maior atenção na construção de uma agenda ESG conectada à realidade operacional.

“O transporte rodoviário sustenta a circulação de pessoas, mercadorias e serviços essenciais em um país de dimensões continentais. Ao mesmo tempo, enfrenta transformações que exigem novas respostas: transição energética, segurança, qualificação de profissionais, mudanças regulatórias e pressão por eficiência, integridade e transparência”, afirma Nicole Goulart, diretora-executiva nacional do SEST SENAT.

O transporte rodoviário sustenta a circulação de pessoas, mercadorias e serviços essenciais em um país de dimensões continentais. Ao mesmo tempo, enfrenta transformações que exigem novas respostas: transição energética, segurança, qualificação de profissionais, mudanças regulatórias e pressão por eficiência, integridade e transparência — Nicole Goulart, Diretora executiva nacional do SEST SENAT Realizado a partir de análises documentais, referências nacionais e internacionais, entrevistas e consultas a partes interessadas, o estudo examinou inicialmente 30 temas: nove ambientais, 11 sociais e dez de governança. Desse universo, dez foram selecionados como prioritários, considerando evidências quantitativas, análise técnica e validação institucional.

Além da saúde e segurança dos trabalhadores, que ocupam o primeiro lugar, aparecem entre as principais prioridades emissões e descarbonização, formação e retenção de profissionais, eficiência energética e uso de combustíveis. A lista inclui ainda gestão integrada, qualidade e segurança no atendimento, governança corporativa, condições dignas de trabalho, relações governamentais e integridade.

O próximo passo do Sistema Transporte será transformar esse mapeamento em uma ferramenta de apoio às empresas. Os Indicadores ESG Setoriais, em desenvolvimento, permitirão realizar autodiagnósticos de maturidade em sustentabilidade, identificar oportunidades de melhoria e acompanhar a evolução das práticas ambientais, sociais e de governança.

A proposta é oferecer parâmetros aplicáveis a diferentes realidades, desde pequenas transportadoras até grandes operadores de cargas e passageiros. Na prática, as empresas poderão avaliar como administram riscos, cuidam dos profissionais, utilizam recursos e incorporam critérios de sustentabilidade às decisões.

“Na materialidade do setor, não há uma agenda única nem substitui o diagnóstico de cada empresa. O Sistema Transporte quer oferecer um ponto de partida comum para que empresas de diferentes portes e segmentos possam reconhecer prioridades, estruturar indicadores, orientar decisões e evoluir de forma consistente”, destaca Nicole.

A iniciativa busca aproximar a agenda ESG do cotidiano empresarial, tornando-a parte do planejamento, da eficiência operacional e da competitividade. Futuramente, os indicadores também poderão subsidiar mecanismos de reconhecimento e valorização de boas práticas no setor.

Experiências de transportadoras brasileiras mostram como essas prioridades podem se traduzir em ações concretas. Na Viação Águia Branca, programas de prevenção da fadiga e promoção da saúde reforçam a segurança dos motoristas. Na JNR Logística, o projeto BEEDAISY investe na inclusão e no desenvolvimento feminino, com resultados na retenção de talentos.

Na dimensão ambiental, a Bravo Serviços Logísticos desenvolve iniciativas de eficiência energética e uso de combustíveis. Já o Grupo Protege associa investimentos na modernização da frota à segurança, à eficiência e à redução de emissões. São exemplos de como a sustentabilidade pode ser incorporada à estratégia e às operações das empresas.

Ao oferecer referências comuns, o Sistema Transporte também contribui para qualificar o diálogo com gestores públicos e formuladores de políticas para o setor. A proposta é que o conhecimento produzido ajude a transformar prioridades em ações mensuráveis, fortalecendo a capacidade de adaptação das empresas e o desenvolvimento sustentável do transporte rodoviário brasileiro.

Acesse o estudo completo e o resumo executivo aqui.

Uma viagem segura começa muito antes de o motorista assumir o volante. Na Viação Águia Branca, o cuidado com a saúde dos profissionais faz parte da rotina da operação e se traduz em iniciativas que vão da prevenção de distúrbios do sono ao estímulo à atividade física. Com programas voltados à saúde, à segurança e à qualidade de vida, a empresa mostra como a valorização das pessoas pode contribuir para um transporte mais seguro e sustentável.

Uma das iniciativas mais consolidadas é o Programa Medicina do Sono, criado em 2000, quando o tema da fadiga ao volante ainda recebia pouca atenção no setor. Idealizado por Renan Chieppe, atual vice-presidente da Divisão Passageiros do Grupo Águia Branca, e desenvolvido pelo médico Sérgio Barros, o programa tornou-se pioneiro no transporte rodoviário de passageiros.

Atualmente, os 1.200 motoristas da empresa passam por avaliações de saúde ao ingressar na companhia e por acompanhamento anual. O trabalho inclui exames de polissonografia, simulações de viagens em laboratórios próprios e testes de tempo de reação antes e depois dos percursos. Ao longo das rotas, salas de estimulação do alerta ajudam os profissionais a combater a sonolência. Os cuidados se estendem às condições dos dormitórios e à orientação das famílias.

Outro diferencial é a cronotipagem, avaliação que identifica o relógio biológico de cada motorista e ajuda a organizar escalas mais compatíveis com seus períodos naturais de disposição. Quando são identificados distúrbios do sono, os profissionais recebem acompanhamento clínico e tratamento. A empresa também subsidia o uso do CPAP, equipamento indicado para pessoas com apneia do sono.

O programa recebeu reconhecimento da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), que, durante visita técnica em 2022, destacou o acompanhamento médico e psicológico dos motoristas e a estrutura de segurança operacional da companhia.

O Mo(vi)mento de Águia, lançado em 2025, amplia o cuidado para colaboradores de todas as áreas. Com o aplicativo Gymrats, os participantes registram suas atividades físicas, enquanto um grupo de WhatsApp estimula a troca de experiências e a motivação. Premiações e passeios externos também fazem parte da iniciativa.

A adesão vem crescendo: de 8.735 check-ins em três desafios em 2025 para 14.600 registros em dois desafios, chegando a 23.335 check-ins nos cinco ciclos. Embora cada participante possa registrar diversas atividades, os números mostram o engajamento dos colaboradores.

“Segurança é um valor inegociável para a Águia Branca. Por isso, cuidar dos nossos profissionais é essencial para uma operação sustentável e para que todos avancem juntos”, afirma Paula Barcellos Tommasi Corrêa, CEO da Viação Águia Branca.

Por onde começar a reduzir as emissões de uma empresa que depende de caminhões para transportar mercadorias? Na Bravo Serviços Logísticos, a resposta veio de um diagnóstico: 94% das emissões de gases de efeito estufa da companhia estavam concentradas no consumo de diesel. O dado ajudou a definir um caminho para a descarbonização, mostrando que, antes mesmo de substituir combustíveis ou investir em novas tecnologias, havia muito a fazer para tornar a operação mais eficiente.

A partir daí, a empresa passou a atuar em diferentes frentes. Uma delas foi a reorganização da malha logística, aproximando os centros de distribuição dos clientes. Outra foi o aperfeiçoamento do planejamento das rotas, aumentando o aproveitamento da capacidade dos caminhões e diminuindo as viagens com veículos vazios.

O trabalho chegou também à rotina dos motoristas, com treinamentos voltados à direção mais eficiente, e à manutenção preventiva dos veículos. O consumo de combustível passou a ser acompanhado de perto, por meio de indicadores como a quantidade de quilômetros percorridos por litro de diesel. Na prática, cada viagem mais bem-planejada passou a representar uma oportunidade de economizar combustível e reduzir emissões.

A estratégia trouxe resultados concretos. Tomando 2023 como ano-base, a Bravo estabeleceu a meta de reduzir a intensidade de suas emissões de gases de efeito estufa — medida pela razão entre as emissões de CO₂ e o volume transportado (toneladas × quilômetros percorridos) — em 10% até 2026 e em 30% até 2030. Ao fim de 2025, a empresa já havia superado em 22% a meta prevista para 2026 e estava a cinco pontos percentuais de atingir o objetivo estabelecido para 2030. Esse desempenho foi impulsionado principalmente pelos ganhos de eficiência operacional.

A Bravo também acompanha as alternativas ao diesel convencional. Entre as possibilidades está o biometano, combustível renovável que já se mostrou viável em combinação com o gás natural veicular (GNV), mas cuja expansão ainda depende de uma rede mais ampla de abastecimento e de avanços regulatórios.

Caminhões elétricos também fazem parte desse horizonte. Para a empresa, a transição energética requer o acompanhamento de diferentes soluções e a avaliação das melhores escolhas para cada tipo de operação, sem perder de vista os resultados que podem ser alcançados agora.

“A transição energética representa uma responsabilidade socioambiental que exige visão de longo prazo, protagonismo e investimentos em inovação. Aguardar condições tecnológicas favoráveis ou custos mais baixos para agir transfere os desafios do presente para o futuro e amplia os riscos dessa adaptação”, afirma Marcos Azevedo, head de Sustentabilidade da Bravo Serviços Logísticos.

Foi observando o pai carregar e descarregar um de seus caminhões na praça de Caldas, em Minas Gerais, que Andréa Rocha Carvalho começou a conhecer o universo do transporte rodoviário de cargas. Terceira geração de uma família ligada ao setor, ela cresceu acompanhando uma atividade em que a eficiência depende não apenas de veículos, processos e tecnologia, mas também das pessoas. Quase três décadas depois, essa experiência ajudou a dar origem a um projeto de transformação na JNR Logística.

Idealizado por Andréa, atualmente consultora de Novos Negócios e ESG para o setor, o BEEDAISY nasceu da percepção de que ampliar a participação feminina no transporte exige muito mais do que abrir vagas para mulheres. É preciso criar condições para que elas ingressem, se desenvolvam, construam carreiras e tenham oportunidades reais de crescimento e liderança.

O projeto começou por um diagnóstico organizacional na JNR, que permitiu identificar barreiras culturais e oportunidades de melhoria. A partir desse levantamento, foram estruturadas ações de capacitação, revisão dos processos seletivos, valorização profissional, equidade salarial e criação de mecanismos de escuta, acolhimento e integração.

A proposta foi incorporar a inclusão feminina à estratégia de gestão de pessoas, com ações concretas e indicadores capazes de acompanhar os avanços. Dessa forma, o BEEDAISY passou a conectar diversidade, formação profissional e retenção de talentos, temas cada vez mais relevantes para a sustentabilidade do transporte rodoviário.

Os números mostram o alcance da iniciativa. A JNR Logística registrou aumento de 133% na presença feminina e redução de 10% na rotatividade de trabalhadores. O projeto também contribuiu para uma queda de 98% nas denúncias de assédio, melhora de 65% no clima organizacional e crescimento de 5,3% nas promoções femininas.

Mais do que ampliar a representatividade, os resultados reforçam a importância de construir um ambiente em que os profissionais se sintam valorizados, respeitados e estimulados a permanecer na empresa. A perspectiva agora é ampliar o alcance dessa experiência, compartilhando o modelo com outras transportadoras.

“A iniciativa demonstra que a inclusão precisa deixar de ser apenas um compromisso declarado para se traduzir em práticas permanentes, acompanhadas por indicadores e incorporadas à cultura organizacional. E também que o setor de transportes pode se tornar mais inclusivo, sustentável e competitivo ao reconhecer e valorizar diferentes talentos.”

Como tornar um carro-forte mais seguro, confortável e menos poluente, sem comprometer seu desempenho? Esse foi o desafio que orientou o Grupo Protege na retomada de seu programa de renovação e ampliação da frota de transporte de valores. A resposta veio de um projeto desenvolvido em parceria com a Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO), que resultou na aquisição de 60 veículos especialmente adaptados às exigências da atividade, com investimento superior a R$ 30 milhões.

A iniciativa reúne três prioridades da agenda ESG: reduzir os impactos ambientais do transporte rodoviário, reforçar a segurança das operações e melhorar as condições de trabalho. Para isso, foi necessário conciliar características que nem sempre caminham juntas: a resistência exigida pela blindagem pesada, o desempenho dos motores e a eficiência energética.

Parceiras desde 2010, as duas empresas trabalharam no desenvolvimento de uma configuração específica do modelo Volkswagen 11.180 Euro VI para o transporte de valores. Os veículos receberam adaptações no chassi, suspensão reforçada e ajustes na posição dos pedais, do volante e da alavanca de câmbio.

Um dos principais avanços está na tecnologia dos motores, que seguem o padrão Euro VI, mais rigoroso no controle da emissão de poluentes. Em comparação com tecnologias anteriores, esses veículos permitem reduzir em até 80% as emissões de óxidos de nitrogênio (NOx), gases associados à poluição atmosférica e a problemas respiratórios.

A redução chega a até 5% nas emissões de dióxido de carbono (CO₂), um dos principais gases de efeito estufa, e a uma média de 66% na emissão de material particulado, formado por pequenas partículas que prejudicam a qualidade do ar.

Também houve melhorias para os trabalhadores: a configuração dos veículos foi pensada para diminuir o desgaste físico durante as rotas, enquanto o reforço estrutural e as tecnologias embarcadas ampliam a proteção das equipes e a confiabilidade das operações.

Com a implantação da frota inicial de 60 carros-fortes, a empresa também prevê o monitoramento dos indicadores de consumo de combustível e emissões no dia a dia. Os dados deverão orientar as próximas etapas do plano de renovação contínua da frota nacional, permitindo avaliar os resultados ambientais e operacionais dos investimentos.

Luciana Maria Rabello Maia Novaes, diretora de Operações e Segurança do Grupo Protege, destaca que a empresa conseguiu aliar alta performance operacional, cuidado com as equipes e respeito ao meio ambiente: “O investimento na renovação da nossa frota reflete o compromisso de oferecer aos nossos colaboradores a melhor ergonomia e a mais avançada tecnologia de proteção, ao mesmo tempo em que assumimos a responsabilidade ambiental de mitigar as emissões de poluentes na atmosfera”.

Mais recente Próxima Cibersegurança entra na agenda estratégica do transporte (() => { const article = document.getElementById('mc-article-body'); const readMoreWrapper = document.getElementById('mc-read-more-wrapper'); const button = document.getElementById('mc-read-more-btn'); function handleClick() { article?.classList.remove('cropped'); readMoreWrapper?.remove(); } if (window.utag_data.user_subscription_level == 2) { handleClick(); } button?.addEventListener('click', handleClick); })(); (function () { try { var authWatchInterval = null; var flagTimeoutNonExceeded = true; var isLoaded = false; function watchNameAfterTimeout(callback) { if (authWatchInterval!== null) { return; } authWatchInterval = setInterval(function () { var logado = window.name; var isLoggedLib = false; if (window.editoraGloboAuthenticationLib && window.editoraGloboAuthenticationLib.isLogged) { try { isLoggedLib = window.editoraGloboAuthenticationLib.isLogged; } catch (error) { console.warn('[SEE-MORE][AUTH] editoraGloboAuthenticationLib.isLogged falhou:', error); isLoggedLib = false; } } if (logado === 'true' || isLoggedLib) { clearInterval(authWatchInterval); authWatchInterval = null; callback('true'); return; } }, 500); } function waitUserAuth(callback, startTime) { var logado = window.name; if (logado === 'true') { callback(logado); return; } else if (flagTimeoutNonExceeded) { flagTimeoutNonExceeded = false; callback('false'); watchNameAfterTimeout(callback); } } function init(article) { var isInWhiteCategory = "True" === 'True'; var readMoreBtn = document.getElementById('mc-read-more-btn'); var sorteado = Math.floor(Math.random() * 100); var limite = 40; var isPercent = ("valor" == 'oglobo')? sorteado { const oldPlayer = document.querySelector('#glb-amp-story-player'); if (!oldPlayer) { console.error('Player não encontrado.'); return; } const config = oldPlayer.querySelector( ':scope > script[type="application/json"]' )?.cloneNode(true); const oldLink = oldPlayer.querySelector(':scope > a'); if (!oldLink) { console.error('Link da Web Story não encontrado.'); return; } const link = oldLink.cloneNode(true); // Cache buster para obrigar uma nova requisição. const storyUrl = new URL(link.href); storyUrl.searchParams.set('_story_reload', Date.now()); link.href = storyUrl.toString(); const newPlayer = document.createElement('amp-story-player'); // Copia somente os atributos necessários, sem os atributos internos do AMP. 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logadoStr === 'true': false; if (!logadoBoolean && isPercent) { isLoaded = true; } article.classList.add('ready'); if ('materia' === 'especial') { setArticleCroppedState(false); } else { if (logadoBoolean) { setArticleCroppedState(false); } else { if (isPercent) { setArticleCroppedState(true); if (isLoaded && isInWhiteCategory) { // Evento de carregamento do botão (quando o botão já está presente na página) try { window.dataLayer = window.dataLayer || []; var hasLoadedEvent = (window.dataLayer || []).some(function (item) { return item && item.nomeEvento === 'materia_botao_continuar_lendo_carregado'; }); if (!hasLoadedEvent) { window.dataLayer.push({ event: 'eventGen', nomeEvento: 'materia_botao_continuar_lendo_carregado' }); } else { console.log('[SEE-MORE][TRACKING] Evento de carregamento já existia; pulando push'); } } catch (e) { console.error('[SEE-MORE][TRACKING] Erro ao rastrear carregamento:', e); } } } else { setArticleCroppedState(false); } } } if (readMoreBtn) { // Evento de clique readMoreBtn.addEventListener( 'click', function () { readMoreBtn.textContent = 'Carregando...'; // Integração com rastreamento de eventos try { eventClick = true; if (clearForAdsReady) { window.dataLayer = window.dataLayer || []; var hasClickEvent = (window.dataLayer || []).some(function (item) { return item && item.nomeEvento === 'materia_botao_continuar_lendo_clique'; }); if (!hasClickEvent) { window.dataLayer.push({ event: 'eventGen', nomeEvento: 'materia_botao_continuar_lendo_clique' }); } else { console.log('[SEE-MORE][TRACKING] Evento de clique já existia; pulando push'); } } else { pendingClickTracking = true; } } catch (e) { console.error('[SEE-MORE][TRACKING] Erro ao rastrear evento:', e); } setArticleCroppedState(false); }, { once: true } ); // Evento de viewability (visibilidade do botão) var intersectionObserver = new IntersectionObserver(function (entries) { entries.forEach(function (entry) { if (entry.isIntersecting && entry.intersectionRatio >= 0.5) { try { eventView = true; if (clearForAdsReady) { window.dataLayer = window.dataLayer || []; var hasViewEvent = (window.dataLayer || []).some(function (item) { return item && item.nomeEvento === 'materia_botao_continuar_lendo_exibicao'; }); if (!hasViewEvent) { window.dataLayer.push({ event: 'eventGen', nomeEvento: 'materia_botao_continuar_lendo_exibicao' }); } else { console.log('[SEE-MORE][TRACKING] Evento de view já existia; pulando push'); } } else { pendingViewTracking = true; } intersectionObserver.unobserve(entry.target); } catch (e) { console.error('[SEE-MORE][TRACKING] Erro ao rastrear viewability:', e); } } }); }, { threshold: 0.5 }); intersectionObserver.observe(readMoreBtn); } }); } var article = document.getElementById('mc-article-body'); if (article) { init(article); return; } var observer = new MutationObserver(function (_, obs) { var article = document.getElementById('mc-article-body'); if (article) { obs.disconnect(); init(article); } }); observer.observe(document.body, { childList: true, subtree: true }); } catch (e) { console.error('[SEE-MORE] Erro no script:', e); } })(); function isMigratedContent() { return Boolean(RegExp("[0-9]{6,10}.ghtml").exec(window.location.href)!== undefined); } window.IsMigratedContent = isMigratedContent(); if (window.IsMigratedContent) { var el = document.querySelectorAll(".content-media__description"); el.forEach(element => { var re = RegExp("— Foto:.+").exec(element.innerHTML); if (re) { var txt = re[0].toString() || undefined; if (txt!== undefined) { var rightsHolder = txt.replace("— Foto: ", "").trim(); element.innerText = element.innerHTML.replace(txt, (rightsHolder === '')? '': `— Foto: ${rightsHolder}`); } } }); } conteúdo de responsabilidade do anunciante Suas buscas no Google agora podem ter mais Valor. Ponha o jornal entre suas fontes preferidas. SAIBA COMO