A ponte grega construída sobre um solo que não conseguia sustentar seus pilares: como a Rion–Antirion conquista vitória sobre terremotos e movimentos do terreno

Compartilhar Enviar Resumo executivo 🌊 Água a 65 metros de profundidade As fundações foram instaladas em uma região do Golfo de Corinto com sedimentos aluviais fracos e sem rocha encontrada nas sondagens até 100 metros abaixo do fundo marinho. 🔩 Tubos metálicos de até 30 metros Entre 150 e 200 inclusões metálicas reforçam o terreno sob cada uma das principais fundações. 🪨 Bases de 90 metros de diâmetro Grandes estruturas de concreto repousam sobre uma camada preparada de cascalho com aproximadamente 2,8 metros de espessura. 📐 Movimentos de até 2 metros O projeto prevê acomodar deslocamentos tectônicos relativos entre apoios, combinando flexibilidade, amortecedores hidráulicos e juntas especiais. Em vez de fincar pilares em rocha, engenheiros reforçaram o fundo do mar com centenas de tubos de aço e criaram fundações capazes de acompanhar movimentos sísmicos controlados.

Imagine tentar apoiar uma coluna gigantesca sobre uma camada espessa de areia, argila e sedimentos que podem se deformar durante um terremoto. Esse era o desafio encontrado no fundo do Golfo de Corinto.

As sondagens não encontraram rocha até 100 metros abaixo do leito marinho. Estudos geológicos estimaram que os sedimentos poderiam ultrapassar 500 metros de espessura. Por isso, a equipe precisou desenvolver uma fundação diferente das soluções convencionais.

Conforme apuração dos redatores da Empire CidadesFYRA, responsável pela concessão da ponte, o projeto considerou diferentes alternativas, incluindo estacas profundas, grandes caixões enterrados e substituição do solo. A solução escolhida foi melhorar as camadas superiores e apoiar grandes bases diretamente sobre o terreno preparado.

O diferencial está na combinação entre estruturas gigantescas de concreto, inclusões metálicas e uma camada de cascalho cuidadosamente preparada. Cada elemento participa da transferência das forças para o terreno.

Fundação principal: cada uma das quatro bases dos pilares centrais possui aproximadamente 90 metros de diâmetro. Elas funcionam como grandes plataformas circulares de concreto armado.

Os tubos não funcionam como estacas convencionais conectadas diretamente à fundação. A diferença entre os sistemas é justamente o que permite uma resposta mais adequada às solicitações sísmicas.

A fundação funciona como uma plataforma muito larga apoiada sobre um terreno previamente reforçado. O peso do pilar é transferido pelo contato entre a base de concreto, o cascalho e o solo com inclusões metálicas.

O detalhe decisivo é que os tubos não possuem ligação estrutural rígida com a base de concreto. Assim, durante um terremoto, a fundação pode apresentar deslizamento ou levantamento parcial em relação ao terreno, conforme o comportamento previsto no projeto.

A ponte foi dimensionada para uma região com falhas geológicas ativas e movimentação tectônica contínua. Por isso, os engenheiros consideraram cenários mais severos do que os esforços provocados por terremotos frequentes.

Esses números representam requisitos de dimensionamento, não movimentos que acontecem em todos os terremotos. A intenção é preservar a integridade da ligação mesmo diante de solicitações excepcionais.

Em 8 de junho de 2008, um terremoto de magnitude 6,5 ocorreu a aproximadamente 36 quilômetros a sudoeste da ponte. O evento ofereceu uma oportunidade importante para observar o comportamento dos dispositivos de proteção sísmica.

Segundo o estudo de caso da Institution of Civil Engineers, os fusíveis metálicos cederam e os amortecedores hidráulicos entraram em funcionamento. A velocidade máxima estimada dos dispositivos foi de 0,28 metro por segundo, com deslocamento máximo de aproximadamente 15 centímetros.

Uma estrutura construída em ambiente sísmico exige acompanhamento especializado. O engenheiro geotécnico avalia o comportamento do terreno e possíveis recalques diferenciais, enquanto o engenheiro estrutural verifica pilares, tabuleiro, cabos, juntas e dispositivos de dissipação.

Também é necessário observar deslocamentos, sinais de corrosão, condições dos amortecedores e integridade dos componentes que podem precisar de substituição depois de eventos extremos. A segurança depende tanto do projeto original quanto da inspeção e manutenção ao longo da vida útil.

Contexto técnico: A solução da Rion–Antirion foi projetada para condições geológicas e sísmicas específicas. Suas fundações não representam uma receita universal para pontes sobre solos fracos. Projetos semelhantes exigem investigação geotécnica, modelagem sísmica e análise de engenheiros especializados em fundações e estruturas.

Fonte: Portal Empire Cidades